国际民用航空组织(ICAO)发布的预测显示，2024 年第一季度的航空客运量将比疫情前水平高出约 2%，标志着航空业复苏的重要里程碑。预计航空公司将保持 2023 年的运营盈利能力。预测显示，与 2019 年的水平相比，需求将增长 3%，如果尚未完全反弹的航线的复苏加速，则可能达到 4%，这意味着 2019 年至 2024 年的复合年增长率 (CAGR) 约为 0.5%。
国际民航组织理事会主席萨尔瓦托雷·夏基塔诺强调，成员国承诺将疫情应对措施与国际民航组织的指导方针结合起来，在促进航空服务恢复方面发挥着关键作用。他强调，实施疫情后指导方针对于确保复苏的韧性和可持续性至关重要。预计 2024 年全年全球货运吨公里 (FTK)需求将比 2019 年水平低约 2%，这主要是由于全球经济疲软导致需求预计下降。
国际民航组织秘书长胡安·卡洛斯·萨拉查强调，各国政府在 2050 年前实现航空运输脱碳的宏伟目标对支持环境可持续性做出了贡献。他强调了国际民航组织牵头的举措，旨在加速开发和采用脱碳所需的技术、运营改进和更清洁的航空燃料。萨拉查强调需要加强可持续性努力，特别是在可持续航空燃料的生产和部署方面。
然而，这些乐观预测的前提是国际航空运输风险保持在现有水平。国际民航组织对 2023 年的分析显示，到年底，大多数航线的空中交通量已达到或超过了疫情前的水平。值得注意的是，到 2023 年底，全球客运航空交通量将达到 2019 年疫情前的 95%，这与国际民航组织早先的预测一致。到 2023 年底，主要区域航线的交通量将超过 2019 年，包括欧洲内部航线、欧洲往返北美、中东、西南亚和非洲航线，以及北美往返拉丁美洲和加勒比地区、西南亚、东南亚和太平洋航线。
相反，2023 年，许多亚洲国际航线（不包括西南亚航线）的客流量与疫情前的水平相比继续大幅下降。尽管面临燃油价格飙升和经济不确定性等挑战，航空公司报告称 2023 年总营业利润为 390 亿美元，与 2019 年水平持平。客运收益增加和生产率提高被认为是盈利的主要驱动因素，北美和欧洲的航空公司占据了行业的大部分份额